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GLAクラスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ホンダ  S2000
VS
95万円708万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 145万円938万円
S2000の相場表を見る
364 中古車掲載台数 242
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD パノラミックスライディングルーフ 後期型

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG・レザーシート・シ

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー前後 ETC

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEXC&アドバンスド&レーダーS

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    482.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティ&ナビPKG

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ /ヘッドライトウォッシャー/クリアランスソ

    本体価格
    129.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ 禁煙 ハーフレザー シートH

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD S/R 360度カメラ Pシート シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD マキアートベージュ/ディーゼル/ETC

    本体価格
    488万円

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    547.7万円

  • ホンダ S2000 後期モデル 2.2リッター ノーマル車 

    本体価格
    332万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪アライメント・ブレーキメンテナンス済

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期AP2ガラス幌 RG車高調 外品クラッチ

    本体価格
    225万円

関東
145
371.7万円
関西
54
347.9万円
東海
42
306.3万円
北海道
33
274.3万円
九州
20
303.4万円
東北
19
250.4万円
北陸・甲信越
36
347.7万円
中国
12
403.5万円
四国
3
408.5万円
地域別台数
関東
92
448万円
関西
39
365万円
東海
32
453.1万円
北海道
3
338.4万円
九州
41
395.5万円
東北
6
324.7万円
北陸・甲信越
13
462万円
中国
10
406.2万円
四国
6
402.1万円

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GLAクラスとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ホンダ  S2000
495万円806万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1331~1949 排気量(cc) 1997~2156
136~150 最高出力(馬力) 242~250
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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