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デリカミニとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 432
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位カメ

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 マイパイロット ターボ

    本体価格
    229.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライドドア・キーフリー

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ナビ ETC ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    204.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ 9型ナビ新品 届出済未使用

    本体価格
    240.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    206.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 2トーン 届出済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    194.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 9型ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    227万円

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    本体価格
    588万円

関東
375
207.5万円
関西
149
210.6万円
東海
259
201.2万円
北海道
118
223.9万円
九州
142
210.9万円
東北
121
223.1万円
北陸・甲信越
109
220.5万円
中国
93
210.3万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
171
345.9万円
関西
70
327.7万円
東海
49
344万円
北海道
34
229万円
九州
39
276.5万円
東北
23
236.3万円
北陸・甲信越
29
352.4万円
中国
11
383.1万円
四国
6
343.1万円

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デリカミニとGLAクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
180.4万円227.2万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
659 排気量(cc) 1331~1949
52~64 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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