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GLAクラスとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとNXクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   日産  NXクーペ
VS
98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円
NXクーペの相場表を見る
408 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 正規ディーラー車 右H ワンオーナー車

    本体価格
    619.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティ

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD 純正ナビ ドライブレコ-ダー

    本体価格
    282万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD ブラックレザー パノラマルーフ 禁煙車

    本体価格
    108.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    336.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 20アルミ 車高調 ランニングボード

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/レザーEXP/黒本革認定中古車保証

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 RSP 純正ナビ地デジバックカメラ Hレザー

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD レザ-EXC RSP 革 パノラマ ハ-マンK2年保証

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NXクーペ 1.5 Tバールーフ タイプB 

    本体価格
    89.8万円

関東
158
324.7万円
関西
74
304.6万円
東海
43
352.2万円
北海道
24
219.8万円
九州
33
256.4万円
東北
24
304.6万円
北陸・甲信越
29
268.1万円
中国
13
373.6万円
四国
10
308.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89.8万円
四国
0
---

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NXクーペの中古車を探す

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GLAクラスとNXクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   日産  NXクーペ
495万円806万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
1331~1949 排気量(cc) 1497~1838
136~150 最高出力(馬力) 94~140
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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