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NT100クリッパーとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとGLAクラスの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
503 中古車掲載台数 434
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX デュアルエアバッグ パワステ ABS エアコン

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 農繁仕様 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AT

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 4WDエアコン・パワステ付き 

    本体価格
    74万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロック

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD DX 4WD 5速MT エアコン パワステ ETC 三方

    本体価格
    73.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    40万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD マニュアルMT 4WD ETC

    本体価格
    82万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    61.6万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/フルセグTV/360°カメラ/ACC

    本体価格
    352.9万円

関東
113
91.1万円
関西
75
111.6万円
東海
58
99.2万円
北海道
25
90.4万円
九州
117
102.2万円
東北
50
84.8万円
北陸・甲信越
37
85.3万円
中国
16
93.6万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
168
352.8万円
関西
73
329.5万円
東海
48
356万円
北海道
33
238.1万円
九州
40
281万円
東北
25
237.5万円
北陸・甲信越
30
346.9万円
中国
11
383.1万円
四国
6
343.1万円

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NT100クリッパーとGLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
81.2万円186.7万円 新車時価格 495万円806万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
658 排気量(cc) 1331~1949
46~50 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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