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GLAクラスと205を比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスと205の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   プジョー  205
VS
89万円708万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 168.3万円
205の相場表を見る
373 中古車掲載台数 3
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    本体価格
    528万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アドバンスドP/レザーEX/パノラマ/デモカー

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    535.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティ&ナビPKG

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    507.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 オフロード ハーフレザーシート/純正ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 修復歴なし サンルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    459万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD エクスクルーシブPKG専用レザーシート

    本体価格
    236.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ハーフレザー 純正ナビ アンビエント

    本体価格
    405.5万円

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    応談

  • プジョー 205 GTI 5MTタイミングベルトクラッチ交換済

    本体価格
    応談

関東
143
380.4万円
関西
54
330.6万円
東海
47
317.9万円
北海道
34
280.6万円
九州
22
280.7万円
東北
21
242.8万円
北陸・甲信越
34
344.9万円
中国
13
405万円
四国
5
479.7万円
地域別台数
関東
1
168.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

GLAクラスの中古車を探す

205の中古車を探す

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GLAクラスと205のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   プジョー  205
495万円806万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1331~1949 排気量(cc) 1360~1904
136~150 最高出力(馬力) 80~120
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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