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キャリイとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
3486 中古車掲載台数 433
  • スズキ キャリイ 660 保冷車 車検整備&予防メンテ付/両スライド&観音

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ キャリイ スーパーキャリイ X 4WD 

    本体価格
    159万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD切替式 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ・ポータブルナビ・ETC

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WDATリフトアップ新品タイヤ新車保証付

    本体価格
    142万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 頑丈ダンプ/4WD/5MT/エアコン

    本体価格
    98万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル パートタイム4WD

    本体価格
    28.8万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 FL後現行モデル

    本体価格
    570万円

関東
762
99.8万円
関西
457
102.6万円
東海
383
92.5万円
北海道
159
104.5万円
九州
609
98.1万円
東北
418
95.7万円
北陸・甲信越
303
86.9万円
中国
230
85.6万円
四国
165
83.3万円
地域別台数
関東
170
353.5万円
関西
64
324.6万円
東海
44
347.9万円
北海道
41
242.7万円
九州
38
285万円
東北
27
264.1万円
北陸・甲信越
30
357.3万円
中国
13
403.8万円
四国
6
344.1万円

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キャリイとGLAクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
66.6万円248.8万円 新車時価格 495万円806万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
658 排気量(cc) 1331~1949
46~50 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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