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エスティマとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
15.8万円318万円
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中古車相場 98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
1119 中古車掲載台数 432
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    220.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 最終型 9インチナビ12.1インチフリップ

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG Tセンス両側電動PWバックD8型SDナビ

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 純正ナビ フリップダウン 両側電動 ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 電動式 Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両パワスラ Bカメラ BT音楽 地デジ スマキ-

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD ナビアルミバックカメラ後席モニター

    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション ナビ/後席M/両自動ドア/2年保証

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    385.5万円

関東
362
98.8万円
関西
151
90.5万円
東海
124
108.5万円
北海道
98
99.5万円
九州
129
90.5万円
東北
103
122.3万円
北陸・甲信越
90
100.8万円
中国
36
102.6万円
四国
26
92.1万円
地域別台数
関東
169
352.9万円
関西
66
328.2万円
東海
43
347.8万円
北海道
40
246万円
九州
38
285万円
東北
27
263.7万円
北陸・甲信越
30
357.3万円
中国
13
403.8万円
四国
6
344.1万円

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エスティマとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
266.7万円429万円 新車時価格 495万円806万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
2362~3456 排気量(cc) 1331~1949
170~280 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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