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クラウンアスリートとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
31万円397.8万円
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中古車相場 89万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
1709 中古車掲載台数 413
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G 後期モデル 黒革シート 車高調 SSR18

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正HDDナビTV(CD/DVD再生確認済み)

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 エアバック ABS スマートキー HID

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/1オーナー/黒本革/OP18AW/360度カメラ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S TRDフルエアロ&マフラー&19AW&足廻り

    本体価格
    94.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 サンルーフ 新品車高調 新品ホイール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 19AW 車高調 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G アドバンストPKG クリアランスソナー 黒革

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0-T 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    289万円

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関東
537
170.7万円
関西
317
191.5万円
東海
261
166.4万円
北海道
100
157.8万円
九州
218
169.8万円
東北
72
166.5万円
北陸・甲信越
64
177万円
中国
86
171.4万円
四国
54
170.4万円
地域別台数
関東
159
333.8万円
関西
67
343.7万円
東海
43
358万円
北海道
36
237.2万円
九州
32
249.3万円
東北
25
302.8万円
北陸・甲信越
26
274.6万円
中国
13
370.7万円
四国
12
336.8万円

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クラウンアスリートとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
357万円618.3万円 新車時価格 495万円806万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1998~3456 排気量(cc) 1331~1949
178~315 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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