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CLAシューティングブレークとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
85万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
382 中古車掲載台数 44
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD 弊社ユーザー様下取り車

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD 

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ LEDライト ナビ地デジ Bカメラ 18AW ETC2.0

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMG18インチAW シートヒーター ETC BT

    本体価格
    103万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202202 サンルーフ マルチLED AMG18インチAW MBUX

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 

    本体価格
    142万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ サンルーフ付き ETC

    本体価格
    125万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD ナビ 全方位カメラ サンルーフ 革 ドラレコ

    本体価格
    406.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP BSM 純正ナビTV BT

    本体価格
    320.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ パナメリカーナグリル レッドキャリパー

    本体価格
    192.1万円

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    5180万円

関東
155
267.2万円
関西
71
291.5万円
東海
57
286.4万円
北海道
15
225.2万円
九州
39
238.7万円
東北
16
243.5万円
北陸・甲信越
13
206.1万円
中国
13
339.2万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
21
5975.3万円
関西
8
6068.3万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
457万円666万円 新車時価格 5340万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1331~1991 排気量(cc) 3989
136~224 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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