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GLEとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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GLEとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
248万円1298万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 9.5万円106.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
284 中古車掲載台数 148
  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ・パノラマSR・20インチ・レザーPKG

    本体価格
    912万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD MP201901

    本体価格
    769万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202302 E-アクティブボディコントロールP 白黒本革

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 パノラミックSR AMGライン ドラレコ

    本体価格
    789.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    738.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202302 

    本体価格
    1047万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 E-アクティブボディコントロールパッケージ

    本体価格
    1195.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    816.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 

    本体価格
    1168万円

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    34.9万円

関東
124
797.9万円
関西
53
814.8万円
東海
52
725.9万円
北海道
8
658.4万円
九州
16
736.3万円
東北
11
776.9万円
北陸・甲信越
9
864.4万円
中国
7
947.4万円
四国
4
935.3万円
地域別台数
関東
69
43.1万円
関西
12
30.2万円
東海
18
35.8万円
北海道
5
57.4万円
九州
17
45.5万円
東北
13
45.2万円
北陸・甲信越
11
37.7万円
中国
1
30万円
四国
2
39.9万円

GLEの中古車を探す

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GLEとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   日産  ラフェスタハイウェイスター
940万円1530万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1950~2996 排気量(cc) 1997~1998
245~367 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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