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GLCとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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GLCとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
179.9万円970万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 121.8万円330万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
426 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD PHEV レザーEXCP SR 360度カメラ HUD ETC

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後期型 サンルーフ Rセーフティ 360カメラ

    本体価格
    393.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    361.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック 4WD 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール/コーナーセンサー/ET

    本体価格
    336.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 黒半革 ACC RSP SonicDesign PDC 全周囲C

    本体価格
    247.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/シートH/純正ナビ/キーレスゴ

    本体価格
    218.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ブルメスター 全周囲カメラ

    本体価格
    460.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive DriversPKG

    本体価格
    774万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後期型 レザーエクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    399.3万円

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  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 社外幌/レザー/TB交換済/全塗装/オープン

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    325万円

関東
184
535.9万円
関西
89
531万円
東海
65
464.2万円
北海道
29
365.6万円
九州
20
410万円
東北
11
464.9万円
北陸・甲信越
14
455.7万円
中国
9
607.9万円
四国
5
560.6万円
地域別台数
関東
3
247.7万円
関西
3
258.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
194万円
四国
0
---

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フェアレディZコンバーチブルの中古車を探す

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GLCとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   日産  フェアレディZコンバーチブル
820万円1133万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1992~1997 排気量(cc) 2960
197~204 最高出力(馬力) 230
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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