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GLEクーペとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   スズキ  セルボモード
VS
339.8万円1500万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 17万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
129 中古車掲載台数 19
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD サンルーフ/黒革/ハーマンカードン/全周囲

    本体価格
    424.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD AMGライン

    本体価格
    1300万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック 4WD 

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    398.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ブルメスターサウンド HUD

    本体価格
    907万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 温冷カップ ブルメスター AW

    本体価格
    920万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1072.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/AppleCarPlay/ブルメスター

    本体価格
    769.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360度カメラ 前後ドラレコ 21AW

    本体価格
    785万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 レーダーセーフティPKG パノラミックS/R

    本体価格
    1200万円

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    40万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR F6B 4気筒 スポーツマフラー ZOOMサス

    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 4WD 5速MT 車高調 マフラー

    本体価格
    45万円

  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 

    本体価格
    17万円

関東
38
845.9万円
関西
33
812.4万円
東海
31
839.8万円
北海道
6
735.7万円
九州
7
846.5万円
東北
1
1058万円
北陸・甲信越
7
752.5万円
中国
5
1086.4万円
四国
1
449.8万円
地域別台数
関東
4
68.7万円
関西
3
50.9万円
東海
2
76万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
3
29.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
53.2万円
四国
2
48万円

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GLEクーペとセルボモードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   スズキ  セルボモード
1186万円1565万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2924~2988 排気量(cc) 657~658
330~367 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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