| メルセデス・ベンツ GLS | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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358.8万円～1720万円
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中古車相場 |
65万円～77万円
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| 139台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| メルセデス・ベンツ GLS | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| 1263万円～2030万円 | 新車時価格 | 264万円～419万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 5210×1955×1825 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1755×1385 他 |
| 2924～3982 | 排気量(cc) | 1998～2946 |
| 330～517 | 最高出力（馬力） | 120～190 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.5～9km/L |
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大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V（ボルト）電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps／最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps／700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。（2020.3） |
解説 |
グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
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