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GLSとXC70を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLS   ボルボ  XC70
VS
358.8万円1799万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
134 中古車掲載台数 28
  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラミックルーフ 黒ナッパレザー

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1065.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD ダブルサンルーフ ブラックレザーシート

    本体価格
    469万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD マイバッハスタイリング ISG 4マチック

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革 SR HUD 全周C AMG21AW 禁煙 法人1オナ

    本体価格
    784.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD SR harman/kardon レーダーセーフ 7人乗り

    本体価格
    559.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD 冬タイヤ付き レーダーセーフティPKG

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD レザー/21incアルミ/パノラマSR/レーダー

    本体価格
    443万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    997.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    1198万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 衝突軽減ブレーキ・ACC・BLIS

    本体価格
    99万円

関東
44
1002.8万円
関西
37
1006万円
東海
17
1065.6万円
北海道
7
805.6万円
九州
19
965.8万円
東北
3
861.7万円
北陸・甲信越
1
1200万円
中国
5
868.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
11
76.2万円
関西
5
71.6万円
東海
5
102万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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GLSとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   ボルボ  XC70
1263万円2030万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2924~3982 排気量(cc) 1968~3192
330~517 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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