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GLCクーペとセビルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   キャデラック  セビル
VS
274万円1078万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 35万円168万円
セビルの相場表を見る
219 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 レザーエクスクルーシブ SR 本革 19AW

    本体価格
    609.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 1オーナー レザーEXP SR D記録簿3枚

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 300 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    700.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック ナイトエディション 4WD 

    本体価格
    678.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティパッケージ ディーゼル

    本体価格
    274万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ドライバーズパッケージ パノラマルーフ

    本体価格
    1078万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック ナイトエディション 4WD ワンオーナー 限定65台 サンルーフ 黒革

    本体価格
    586.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック 4WD MP202302 SR エアサス 全周囲カメラ Pシート 19AW

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD レーダーセーフティPK 純正ナビ TV

    本体価格
    553万円

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    168万円

関東
68
598万円
関西
44
609万円
東海
42
527.3万円
北海道
15
563.2万円
九州
20
601.3万円
東北
8
629.3万円
北陸・甲信越
16
629.3万円
中国
4
560万円
四国
2
495.5万円
地域別台数
関東
2
143万円
関西
0
---
東海
1
35万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
1
100万円

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GLCクーペとセビルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   キャデラック  セビル
898万円976.3万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4765×1890×1605  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1992 排気量(cc) 4564
197 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

プレミアムミドルサイズのクーペSUV

プレミアムミドルサイズのSUVクーペが初のモデルチェンジを実現。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティで力強さを備えたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムが採用された質感の高いインテリアを実現。また、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、縦型の大型メディアディスプレイが搭載された。これには、「MBUX」全体の中から、走行に合わせて変化するコンテンツをユーザーのために取り出し、関連するサービスとともに「MBUX情報アーキテクチャー」に表示するゼロレイヤーデザインが採用されたことで、直感的な操作設定が可能とされる。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルにマイルドハイブリッドを配置し、高トルク、省燃費を実現させ、9速ATが組み合わされる。(2023.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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