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EクラスオールテレインとSLCを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
274.5万円990万円
Eクラスオールテレインの相場表を見る
中古車相場 239.9万円540万円
SLCの相場表を見る
44 中古車掲載台数 33
  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 1オーナー車 禁煙車 右H 黒革 検5年9月

    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    691.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    783万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202302 弊社デモカー/エクスクルーシブP/パノラマ

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマ 黒革 Burmester HUD&RSP

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ローレウスエディション ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ ブルメスタ LED

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Burmester 360度カメラ 茶革

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ローレウスエディション ディーゼルターボ 4WD ベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    299.8万円

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    318万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 450SLC C107

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション 特別仕様車 RSP 専用シート シートH LED

    本体価格
    328.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 380SLC 380SLC

    本体価格
    応談

関東
29
612万円
関西
2
285万円
東海
3
423.7万円
北海道
1
378万円
九州
4
381.3万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
2
805.5万円
中国
2
799万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
417.3万円
関西
4
404.7万円
東海
5
317.9万円
北海道
0
---
九州
8
350.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
293.4万円
中国
0
---
四国
2
292.4万円

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EクラスオールテレインとSLCのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   メルセデス・ベンツ  SLC
1098万円 新車時価格 530万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4960×1890×1495 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1992 排気量(cc) 1595~1991
197 最高出力(馬力) 156~184
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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