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AクラスセダンとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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AクラスセダンとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   日産  スカイラインGT-R
VS
199万円540万円
Aクラスセダンの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
252 中古車掲載台数 209
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    489万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 (BSG搭載モデル) MP202402 弊社デモカー・レーダーセーフティーP

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン ナビゲーションパッケージ パノラマSR

    本体価格
    389.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン 純正ナビ バックモニター ACC/BSM 禁煙

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    430.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202302 メモリ付パワーシート アンビエントライト

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ MP202401 AMGラインパッケージ・元デモカー・禁煙車

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 e MP202301 アドバンスドパッケージ HUD装備

    本体価格
    442万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ MP202402 メモリー付きパワーシート シートヒーター

    本体価格
    448万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
93
349.3万円
関西
61
355.8万円
東海
30
334.5万円
北海道
15
312万円
九州
13
359.9万円
東北
10
331.3万円
北陸・甲信越
11
410.5万円
中国
12
377万円
四国
7
348.7万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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AクラスセダンとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   日産  スカイラインGT-R
344万円639万円 新車時価格 499.8万円630万円
セダン ボディタイプ クーペ
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1331~1991 排気量(cc) 2568
136~224 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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