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AクラスセダンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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AクラスセダンとXC70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ボルボ  XC70
VS
189万円540万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
254 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン パノラミックSルーフ アドバンスドP 赤革

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202301 デモカーアップ AMGライン パノラマ

    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 AMGラインパッケージ

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 e MP202202 サンルーフ・レザーシート

    本体価格
    433万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGライン ディーゼルターボ ナビゲーション・アドバンスドパッケージ

    本体価格
    343万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    508.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車 フルセグTV レーダーS

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン ワンオナ アドバンストPKG レザーEXPKG

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 e MP202301 メモリー付きパワーシート/純正ドラレコ前

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 ナビ メモリーシート シートヒーター

    本体価格
    43.8万円

関東
89
348.7万円
関西
69
350.6万円
東海
29
332万円
北海道
15
311.3万円
九州
13
359.2万円
東北
10
331.3万円
北陸・甲信越
11
409.6万円
中国
11
381.7万円
四国
7
348.7万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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AクラスセダンとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ボルボ  XC70
344万円639万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1331~1991 排気量(cc) 1968~3192
136~224 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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