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GLBとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  アコードワゴン
VS
391.8万円780万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 9万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
237 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 白革シート パノラマルーフ HUD

    本体価格
    569万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー アンビエント 360カメラ RSP

    本体価格
    536.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーexclusive Advanced NavigationPKG

    本体価格
    619万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    664.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ AMG19インチAW パナメリカーナグリル

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEXC&ADV RSP 1オ SR ナビTV 2年保証

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティ アンビエントライト

    本体価格
    508.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    551.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD アンビエントライト レーダー AMGライン

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD Rセーフティ/ナビゲーションPKG 黒革 20AW

    本体価格
    502.2万円

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    本体価格
    108万円

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    115万円

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    49.8万円

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    40.7万円

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    本体価格
    11万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

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    49万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A キーレス 純正コンポ ETC

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    9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    66万円

関東
103
586.5万円
関西
41
556.6万円
東海
42
550万円
北海道
8
620万円
九州
14
548.6万円
東北
6
562.5万円
北陸・甲信越
14
560.8万円
中国
4
587.1万円
四国
5
578.9万円
地域別台数
関東
12
65.2万円
関西
3
63.2万円
東海
0
---
北海道
2
32.4万円
九州
0
---
東北
2
78.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

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GLBとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  アコードワゴン
512万円815万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~2354
136~224 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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