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GLBとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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GLBとタウンエースの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  タウンエース
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 79.8万円199万円
タウンエースの相場表を見る
302 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 赤革レザーEXPK ルーフ アドバンスドPK

    本体価格
    730万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 360°純正ナビ 純正AW 半革 シートH ETC

    本体価格
    372.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 サンルーフ 認定中古 ユーザー様下取り車

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    600万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ディーゼルパノラマルーフレザーPKG本皮2色

    本体価格
    516.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ MP202202 

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 1オーナー パノラミックSR レーダーセーフ

    本体価格
    473.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 MP202401 レザーARTICO/ファブリック

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ MP202202 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    473.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック エディション ブラック スターズ ディーゼルターボ 4WD 限定300台 未使用車 ブルメスターS 茶革

    本体価格
    806万円

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    79.8万円

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    応談

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  • トヨタ タウンエース 6人定員 車椅子昇降装置付 ディーゼルターボ AT Wエアコン

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  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ 8人乗り サンルーフ 片側スライド

    本体価格
    応談

関東
125
561.1万円
関西
51
536.6万円
東海
59
526.2万円
北海道
4
578.8万円
九州
33
526.5万円
東北
11
622万円
北陸・甲信越
9
539.5万円
中国
7
620.9万円
四国
3
555.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
138万円
東海
5
96.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
139.4万円
四国
0
---

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GLBとタウンエースのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  タウンエース
512万円815万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1331~1991 排気量(cc) 1812~2184
136~224 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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