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EQAとRS4を比較! - みんなの比較車種

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EQAとRS4の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQA   アウディ  RS4
VS
365万円737万円
EQAの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
79 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ パノラマルーフ AMGライン シートヒーター

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 レザーEXCP S/R 360度カメラ HUD Pシート

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGライン 

    本体価格
    425万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 認定中古車 AMGレザーエクスクルーシブ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ レザーEXP・アドバンスドP・ルーフ

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 ヘッドアップディスプレイ・360度カメラ

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    464万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 ヘッドアップディスプレイ 360°カメラ

    本体価格
    379.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス 

    本体価格
    628万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    660万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

関東
34
493.3万円
関西
24
423万円
東海
8
450.5万円
北海道
0
---
九州
5
468.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
515.3万円
中国
3
484万円
四国
1
538万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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EQAとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQA   アウディ  RS4
640万円837万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1835×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
--- 排気量(cc) 4163
190 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ちょうどいいサイズで使い勝手に優れる電気自動車

EQCに続く同社の純電気自動車の第2弾となるモデル。全長4465mm、全幅1835mm、全高1625mmという、日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた電気自動車に仕立てられている。また、WLTCモードで422kmと十分な航続距離を実現。フロントアクスルに搭載されるモーターは、最高出力190ps/最大トルク370N・mを発揮、66.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載される。対話型インフォテインメントシステムの「MBUX」では、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置関係、車両の充電状況および、気温状況などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルート案内が可能になっている。(2021.4)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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