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GT-RとEQBを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとEQBの中古車情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  EQB
VS
710万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 364.3万円738万円
EQBの相場表を見る
278 中古車掲載台数 73
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 66Km・レイズ製アルミ・BOSEサウンド

    本体価格
    1925万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD ピュアエディション 4WD

    本体価格
    829.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TE37&後期用TCMミッションメンテ済MY11

    本体価格
    770万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD nismoスポリセ ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD カーボンRECAROシート/20インチAW/BOSE

    本体価格
    2653.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー/ニスモスポリセ/ドラレコ/レ探

    本体価格
    1566万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1710万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24室内展示SRSエアバックPガラスBOSE

    本体価格
    1808万円

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  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202302 ETC ドラレコ スマホ連携機能 新車保証継承

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    569.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202302 AMGレザーエクスルーシブP パノラマ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    437.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    440.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 ワンオーナーレーダーセーフティーP

    本体価格
    389.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ スライディングルーフ

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD 360°カメラ AMGラインパッケージ

    本体価格
    490.1万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 ナビ・TV・ETC2.0・全周囲カメラ

    本体価格
    364.3万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 新車保証継承 360度カメラ シートヒーター

    本体価格
    402.9万円

関東
122
1718.5万円
関西
39
1929.9万円
東海
64
1875.5万円
北海道
6
1818.8万円
九州
20
1511.9万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1474.9万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
24
526.9万円
関西
20
504.6万円
東海
9
500.3万円
北海道
1
561万円
九州
6
445.4万円
東北
1
448.5万円
北陸・甲信越
2
491.6万円
中国
9
474.8万円
四国
1
518万円

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EQBの中古車を探す

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GT-RとEQBのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  EQB
777万円3061.3万円 新車時価格 788万円965.8万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1835×1705
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) 190~292
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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