| メルセデス・ベンツ EQB | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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383万円～828万円
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中古車相場 |
39万円～580万円
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| 93台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| メルセデス・ベンツ EQB | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 788万円～965.8万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4685×1835×1705 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 190～292 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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多様なライフスタイルにフィットする電気自動車 日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km（「EQB250」グレード）の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。（2022.7） |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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