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CLEクーペとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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CLEクーペとNSX-Rの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLEクーペ   ホンダ  NSX-R
VS
628万円888万円
CLEクーペの相場表を見る
中古車相場 4980万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
23 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 レザーEX-P/ドライバーズP

    本体価格
    685万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 サンルーフ 有償カラースペクトラルブルー ブラックAMG19インチAW ウッドインテリアトリム DIGITALライト アンビエントライト 本革巻スポーツステアリング(ナッパ)

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ドライバーズパッケージ・レザーエクスクルーシブパッケージ・パノラミックスライディングルーフ・20インチアルミホイール・オブシディアンブラック

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 ドライバーズパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ スペクトラルブルーメタリック レーダーセフティパッケージ AMGラインエクステリア AMGラインインテリア

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 ドライバーズパッケージ/レザーエクスクルーシブパッケージ/パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) オパリスホワイト/ワンオーナー/パノラミックススライディングルーフ/ドライバーズパッケージ/リアアクスルステアリング/ダイナミックボディコントロールサスペンション/レーダーセーフティパッケージ/ブルメスター

    本体価格
    693.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG) MP202501 ドライバーズパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ リアアクスルステアリング

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    639万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXC ドライバーズP SR 有償カラー

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXP ドライバーズP S/R

    本体価格
    713万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    5978万円

関東
9
772.1万円
関西
5
734.6万円
東海
3
755.3万円
北海道
1
668万円
九州
0
---
東北
1
693.1万円
北陸・甲信越
3
709.7万円
中国
1
713万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
5479万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NSX-Rの中古車を探す

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CLEクーペとNSX-Rのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLEクーペ   ホンダ  NSX-R
820万円854万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4850×1860×1420 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1997 排気量(cc) 2977~3179
204 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

エンターテインメント機能を強化

2024年11月にモデルコードMP202501の新型『CLEクーペ』を発表した。MBUXエンターテインメントパッケージプラスが追加され、デジタルコンテンツを活用した新しいドライブ体験を享受できる。また、CLE 200 スポーツ(ISG)ではARナビゲーションが廃止されている。(2024.11)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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