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ランサーエボリューションとミジェットを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとミジェットの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   MG  ミジェット
VS
230円998万円
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中古車相場 195万円408万円
ミジェットの相場表を見る
268 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD サンルーフ VIPERセキュリティ etc

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSR エボリューション8 全塗装(新品) 

    本体価格
    240万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正AW 新品タイヤ GTウイング ブレンボB

    本体価格
    216万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メモリーナビ ETC ADVAN18AW HKSマフラー

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD HKSエアクリ TEIN車高調 C-WESTエアロ

    本体価格
    319万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カスタマイズ済 後期モデル レカロシート

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HID キーレス トラストマフラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型 純正ナビ 地デジ Bカメラ BBS18AW

    本体価格
    186.2万円

ピックアップ中古車
  • MG ミジェット MKII 4速MT 1965年モデル 右H ETC 車検R6年7月

    本体価格
    349万円

  • MG ミジェット 全塗装 

    本体価格
    230万円

  • MG ミジェット 15GA ハードトップ ウェバーツイン ETC

    本体価格
    205万円

  • MG ミジェット バンパーレスETCローダウン外ホイール 

    本体価格
    240万円

  • MG ミジェット ミジェット 幌交換ETC全塗装ドラレコ ウッドハンドル

    本体価格
    195万円

  • MG ミジェット MK3 1275 

    本体価格
    408万円

  • MG ミジェット mk-III 後期/国内未登録

    本体価格
    応談

  • MG ミジェット 15GA LHD 

    本体価格
    237.1万円

  • MG ミジェット MK-4 1275cc 右ハンドル

    本体価格
    281万円

関東
97
361.9万円
関西
51
424.5万円
東海
32
370.8万円
北海道
28
284.4万円
九州
16
291.7万円
東北
8
402.4万円
北陸・甲信越
21
345.5万円
中国
11
438.4万円
四国
4
310.1万円
地域別台数
関東
5
296.6万円
関西
0
---
東海
2
216.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
230万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとミジェットのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   MG  ミジェット
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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