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Q5とアイを比較! - みんなの比較車種

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Q5とアイの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   三菱  アイ
VS
55万円668万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 1万円59.8万円
アイの相場表を見る
287 中古車掲載台数 223
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング TV 認定中古車

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD SラインエクステリアP レザーP 黒革 HID

    本体価格
    126.4万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 認定中古車 サラインドカメラ Car Play

    本体価格
    288万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング×シルバー

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED・アシスタンスPkg・ACC

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q5 Sライン ダイナミック リミテッド ディーゼルターボ 4WD 電動黒革シート フルセグナビ 純正20AW

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー コンフォートP 全方位カメラ

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/アシスタンスPKG

    本体価格
    431万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後期モデル

    本体価格
    437万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ TV B&Sカメラ ETC サンルーフ HID

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    13.5万円

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    31万円

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    19.8万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

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  • 三菱 アイ 660 T ターボTチェーンETCスマートキー記録簿禁煙

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  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 電動格納式ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    28万円

関東
101
338.5万円
関西
52
398.8万円
東海
39
414.2万円
北海道
26
312.4万円
九州
23
345.2万円
東北
13
273万円
北陸・甲信越
20
292.1万円
中国
10
333.1万円
四国
3
360.3万円
地域別台数
関東
76
22.1万円
関西
27
20.3万円
東海
26
20.6万円
北海道
13
28.3万円
九州
36
23.9万円
東北
13
32.2万円
北陸・甲信越
9
31.3万円
中国
15
30.1万円
四国
8
28.7万円

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Q5とアイのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   三菱  アイ
636万円808万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1968~1984 排気量(cc) 659
190~252 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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