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フリードハイブリッドとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   三菱  アイ
VS
19万円204万円
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中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
610 中古車掲載台数 225
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検 2年付/ナビ/Bカメ/片側電動/BT接続/禁煙

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 7人 修復歴無 9インチナビTVバックカメラ

    本体価格
    46.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライドドア 後席モニター  ナビ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア 社外ナビ ETC HID

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 自社 ローン 2年保証付 ワンオーナー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    27.6万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 純正ナビETCオートクルーズW電動ドア禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション エンジンミッションブレーキ1年保証付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 純正ナビ 両側電動 後席モニター

    本体価格
    113万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ナビTV Bカメラ ETC パワスラ 17AW

    本体価格
    66万円

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    26.8万円

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    9万円

  • 三菱 アイ 660 G 

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    55万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD ワンオーナー 4WD

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 記録簿

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 G スマートキー オートライト Pガラス

    本体価格
    19.8万円

関東
218
65.2万円
関西
85
62万円
東海
54
68.9万円
北海道
6
71.1万円
九州
120
77.5万円
東北
52
61.3万円
北陸・甲信越
36
64.5万円
中国
22
72.3万円
四国
17
109.7万円
地域別台数
関東
81
23.1万円
関西
29
20.4万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
10
33.7万円
北陸・甲信越
10
32.1万円
中国
12
32万円
四国
9
29.7万円

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フリードハイブリッドとアイのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   三菱  アイ
214.9万円239.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496 排気量(cc) 659
88 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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