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プレマシーとアイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   三菱  アイ
VS
9.8万円159.5万円
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中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
330 中古車掲載台数 224
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 後席モニタ/Bカメラ/スマキー/両側電動/BT

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ナビ テレビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    20.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ左パワースライドドア HIDヘッドランプ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 後席モニター 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正SDナビ/ドライブレコーダー/ステリモ

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S i-stop ナビ テレビ ETC キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    64万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S アイドリングS 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 両側パワースライド アルパイン製純正ナビ

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    23万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正ナビ 禁煙 リアカメラ オートエアコン

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  • 三菱 アイ 660 L 1年保証付/ポータブルナビ/TV/スマートキー

    本体価格
    12.5万円

  • 三菱 アイ 660 L キーレス オーディオ

    本体価格
    12万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 禁煙車 スマートキー ナビTV

    本体価格
    55.3万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ車HDDナビ

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 アイ 660 S 4WD 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 アイ G 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 G 15AW スマートキー 純正HDDナビ

    本体価格
    21.8万円

関東
147
41.4万円
関西
54
45.2万円
東海
25
49.9万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
21
67.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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マツダ  プレマシー   三菱  アイ
179.9万円241.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1997~1998 排気量(cc) 659
139~151 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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