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アイとSLCを比較! - みんなの比較車種

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アイとSLCの中古車情報を比較する

三菱  アイ   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
中古車相場 219.9万円558万円
SLCの相場表を見る
224 中古車掲載台数 55
  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 T 

    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボTチェーンETCスマートキー記録簿禁煙

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 S HDDナビ・純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド コンフォートパック 修復歴無し ナビ DVD CD ETC キーレス ABS

    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 アイ リミテッド 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 アイ G 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ 専用対策整備 スマートキー ETC

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー ナビ ETC ワンセグTV

    本体価格
    26.8万円

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    458万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 純正ナビACC地デジBカメドラレコBluetooth

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    274万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP レザーシート 純正HDDナビ

    本体価格
    255.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ マジックスカイルーフ 本革シート

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ マジックスカイR BBS18AW H/K

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション /マジックスカイ/本革シート/エアスカーフ/

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    558万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション (最終型/マジックスカイルーフ/H革シート)

    本体価格
    329.8万円

関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円
地域別台数
関東
27
349.4万円
関西
9
329.9万円
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
9
311.7万円
東北
1
260万円
北陸・甲信越
2
321.1万円
中国
3
330.1万円
四国
3
319.3万円

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アイとSLCのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   メルセデス・ベンツ  SLC
99.8万円172.2万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
659 排気量(cc) 1595~1991
52~64 最高出力(馬力) 156~184
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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