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アイとパスファインダーを比較! - みんなの比較車種

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アイとパスファインダーの中古車情報を比較する

三菱  アイ   米国日産  パスファインダー
VS
4.9万円83万円
アイの相場表を見る
中古車相場 149万円828万円
パスファインダーの相場表を見る
175 中古車掲載台数 5
  • 三菱 アイ 660 LX HDDナビ スマートキー

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD アルミ付

    本体価格
    応談

  • 三菱 アイ 660 M 1stアニバーサリーエディション 車検R9/10 ターボ ETC 社外アルミホイール キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワーステアリング エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバック ABS

    本体価格
    17.5万円

  • 三菱 アイ 660 LX キーレス 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 アイ 660 S PS PW キーレスエントリー 盗難防止システム 衝突安全ボディ エアコン ABS 禁煙車 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ

    本体価格
    16.2万円

  • 三菱 アイ 660 L スマートキーオートマフル装備ETC

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ミッドシップエンジン ワンオーナー オ-トエアコン パワーウインドウ パワーステアリング キーフリーシステム 両席エアバック

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 アイ ブルームエディション 

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD ターボ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 運転席ハイトアジャスター ABS 運転席&助手席SRSエアバッグ 電動格納式ドアミラー 純正フロアマット ドアバイザー リアシートリクライニング オートエアコン タイミングチェーン 禁煙

    本体価格
    35.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク AWD 日本未発売オフロードモデル 8人乗りSUV 専用ブラックコンビレザーオレンジステッチ ルーフラック パワーゲート ワンタッチスライドセカンドシート 360度カメラ ディスプレイオーディオ パワーゲート

    本体価格
    828万円

  • 米国日産 パスファインダー SL レザー 2013y 新車並行 ブラック本革 pioneerナビ 地デジ パワーゲート シートヒーター VQ35 3列シート シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク 4WD 新車並行1オーナー 専用18inchホイール ルーフラック コーナーセンサー パワーゲート 専用コンビシート シートヒーター ステアリングヒーター ディスプレイオーディオ パノラマビューカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    748万円

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク AWD 新車並行1オーナー ドラレコ&ETC付き 日本未発売オフロードモデル 8人乗りSUV 専用ブラックコンビレザーオレンジステッチ ルーフラック パワーゲート ワンタッチスライドセカンドシート 360度カメラ

    本体価格
    718万円

  • 米国日産 パスファインダー SE 左H サンルーフ 4WD

    本体価格
    149万円

関東
72
24.2万円
関西
13
28.2万円
東海
22
22.9万円
北海道
13
32.8万円
九州
18
25.8万円
東北
13
31.5万円
北陸・甲信越
6
26.9万円
中国
10
29.2万円
四国
8
25.3万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
4
610.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アイとパスファインダーのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   米国日産  パスファインダー
99.8万円172.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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