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ハイゼットトラックとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアウトランダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  アウトランダー
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3119 中古車掲載台数 672
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 1オ-ナ- ナビ TV Bluetooth ETC 衝突軽減

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD 荷台作業灯 キーフリ エアコン

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD LEDライト スマートアシスト夏冬タイヤ付

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 東和モーター製 インディ108 禁煙 ポップアップ 2サブ FFヒーター ソーラー

    本体価格
    289.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 純正9インチディスプレイ エンスタ

    本体価格
    123.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボエクストラ 2WD 5MT新車 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ 省力LED スマアシ キーフリ ナビ連動ドラレ

    本体価格
    248.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 登録済未使用車 プッシュスタート SA LED

    本体価格
    138.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD MT車・4WD

    本体価格
    89.8万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 展示拠点 新宮

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    440万円

関東
585
117.4万円
関西
537
114万円
東海
370
109.7万円
北海道
165
101.8万円
九州
543
93.7万円
東北
265
93.1万円
北陸・甲信越
253
107.4万円
中国
215
96.8万円
四国
186
96.6万円
地域別台数
関東
207
408.5万円
関西
110
423.5万円
東海
96
424.6万円
北海道
50
300.7万円
九州
55
345.8万円
東北
49
367.8万円
北陸・甲信越
67
432.9万円
中国
24
445.7万円
四国
14
441.7万円

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ハイゼットトラックとアウトランダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  アウトランダー
59.9万円266.8万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
46~53 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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