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アウトランダーとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   ロータス  エリーゼ
VS
24.8万円625.6万円
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中古車相場 314.6万円907万円
エリーゼの相場表を見る
364 中古車掲載台数 80
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車アップ ETC2.0

    本体価格
    510万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD BOSEサウンド 全方位モニター ETC2.0 BT

    本体価格
    472.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    149.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9インチナビ 1500W給電 マイパイロット

    本体価格
    485万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD E-ASSIST

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 三菱認定プレミアム保証 ワンオーナー車

    本体価格
    468万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ AC100V電源 本革シート

    本体価格
    474万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 パノラマル-フ 本革シ-ト MI-PILOT

    本体価格
    538万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    31.2万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 修復無・4WD・後期・衝突軽減・車線逸脱

    本体価格
    139.8万円

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  • ロータス エリーゼ 1.6 6MT カーボンP

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220 禁煙車 ナビBカメラ 鍛造AW

    本体価格
    704.5万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ220II ETC インテリアカラーパック

    本体価格
    848万円

  • ロータス エリーゼ 111 フルコン 4連スロットル アーキュレ-マフラ

    本体価格
    450万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 1オナBカメ禁煙社外ナビETCドラレコ純正AW

    本体価格
    748.9万円

  • ロータス エリーゼ S S

    本体価格
    518万円

  • ロータス エリーゼ Sports240 ファイナルエディション

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 10thアニバーサリー 国内限定18台/ディーラー車/専用インテリア

    本体価格
    373.5万円

  • ロータス エリーゼ S 社外ナビ 社外バックカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    638万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 

    本体価格
    314.6万円

関東
112
379.2万円
関西
58
350.2万円
東海
48
319.8万円
北海道
47
175.5万円
九州
27
188.2万円
東北
27
301.5万円
北陸・甲信越
17
346.6万円
中国
23
323.7万円
四国
5
338万円
地域別台数
関東
21
610.6万円
関西
20
528.8万円
東海
22
566.7万円
北海道
2
600万円
九州
4
571.5万円
東北
3
---
北陸・甲信越
5
604.9万円
中国
2
524万円
四国
1
318万円

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アウトランダーとエリーゼのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ロータス  エリーゼ
462.1万円630.4万円 新車時価格 432.6万円913万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
2359 排気量(cc) 1598~1798
133 最高出力(馬力) 119~248
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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