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ヤリスクロスとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   三菱  アウトランダー
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3520 中古車掲載台数 670
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲 追従走行 ETC

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ/全方位/ETC/BSM/レーダークルコン

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ナビ付DA 衝突軽減 バックカメラ 禁煙 ETC

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグナビ パノラミックV Pバックドア

    本体価格
    330.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済み未使用車 全方位M 黒内装

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 トヨタセーフティセンス ドラレコ

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 半革 純ナビ 全周囲 追クルコン

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグTV 全

    本体価格
    259.8万円

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  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD オートクルーズ/ナビTV/パワーバックドア

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    148.6万円

関東
823
242.5万円
関西
448
240.8万円
東海
589
238.9万円
北海道
224
238万円
九州
535
240.7万円
東北
246
243.2万円
北陸・甲信越
225
247.7万円
中国
268
238万円
四国
162
240.7万円
地域別台数
関東
196
405.9万円
関西
114
426.5万円
東海
104
424.4万円
北海道
50
311.7万円
九州
54
355.8万円
東北
49
364万円
北陸・甲信越
64
433.7万円
中国
25
446.3万円
四国
14
441.7万円

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ヤリスクロスとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   三菱  アウトランダー
179.8万円323.4万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1490 排気量(cc) 2359
91~120 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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