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V40クロスカントリーとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40クロスカントリー   三菱  eKスポーツ
VS
46万円296.5万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 1万円64.9万円
eKスポーツの相場表を見る
114 中古車掲載台数 77
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 黒革 ACC ナビ Bカメラ 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 禁煙車 正規D記録 2色本革 ボディキット

    本体価格
    128.4万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 純正18アルミ LEDヘッドライト スペアキー

    本体価格
    130万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 電動白革シート 純正ナビ ACC LEDライト

    本体価格
    159万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セーフティ/ナビ/レザーPKG 黒革 純正ナビ

    本体価格
    82.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 18インチホイール

    本体価格
    239.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T3 キネティック LED/ACC/HDDナビ/Bカメラ/ETC/衝突軽減

    本体価格
    139.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD ナビ/地デジ/衝突軽減/ETC/パワーシート

    本体価格
    138万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 追突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 禁煙車 ETC キセノン オーディオ

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ターボ キーレス スライドドア 地デジ

    本体価格
    1万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ターボ パワステ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R タイミングベルト交換済/純正フルエアロ

    本体価格
    2.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID ナビ Bluetooth対応 ETC

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 新品タイヤ4本 新品レザーシートカバー

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ETC 社外ナビ キーレスキー

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボETCキーレス

    本体価格
    9.8万円

関東
42
140.2万円
関西
12
155.3万円
東海
12
170万円
北海道
16
110.8万円
九州
10
154万円
東北
7
168万円
北陸・甲信越
11
126.3万円
中国
2
102.3万円
四国
2
190.5万円
地域別台数
関東
21
28.2万円
関西
11
24.4万円
東海
11
16.8万円
北海道
6
25.1万円
九州
8
23.1万円
東北
3
28.3万円
北陸・甲信越
6
18.2万円
中国
8
25.9万円
四国
3
21.4万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   三菱  eKスポーツ
339万円479万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1497~1983 排気量(cc) 657
152~245 最高出力(馬力) 50~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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