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eKワゴンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1961 中古車掲載台数 27
  • 三菱 eKワゴン M 

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M エアコン・パワステ・CD再生

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 

    本体価格
    14万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 

    本体価格
    52.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド 車検整備付タイミングベルト交換済

    本体価格
    18万円

  • 三菱 eKワゴン eKカスタム T 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド キーレス・プライバシーガラス・ETC

    本体価格
    23.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E eアシスト オーディオ・シートヒーター・衝突軽減ブレ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 7ワイドナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    468.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDE LD97AW iDEALエアサス

    本体価格
    1480万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト HKS車高調 RE雨宮マフラー RAYS CE28

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    890万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    299万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    420万円

関東
378
63.6万円
関西
259
64.8万円
東海
236
84.9万円
北海道
170
75.3万円
九州
302
66.3万円
東北
207
73.2万円
北陸・甲信越
179
69.2万円
中国
157
74.8万円
四国
73
59.1万円
地域別台数
関東
10
589.7万円
関西
2
413.8万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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eKワゴンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
129.6万円163.7万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
659 排気量(cc) 1308
52 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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