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eKワゴンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   三菱  ランサーエボリューション
VS
1万円173万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 228
  • 三菱 eKワゴン 660 MX 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E キーレス CDオーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    62.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アイドリングストップ シートヒータ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 車検7年3月 走行40000キロ 電格ミラー

    本体価格
    10万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    91.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    129.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 認定中古車

    本体価格
    98万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 4WD 冬タイヤあり 社外メモリナビ 片側パワスラ

    本体価格
    44.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド ナビ キーレス ETC 13AW 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    440万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ファイナルエディション BBS18AW

    本体価格
    582万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD スタイリッシュエクステリアPKG ワンオナ

    本体価格
    275万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

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    360万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD チタンタービン 新品車高調 ENKEIアルミ

    本体価格
    255万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 P1レーシング マフラー レカロ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD サンタムールグリーン 前後タワーバー

    本体価格
    206.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ENKEIアルミ MOMOステ ULTRARACINGタワバ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD ワンオーナー KYBショック

    本体価格
    339.8万円

関東
421
65.9万円
関西
282
60.8万円
東海
288
88.7万円
北海道
152
70.8万円
九州
293
65.2万円
東北
227
78.6万円
北陸・甲信越
190
64.8万円
中国
143
68.3万円
四国
80
58.2万円
地域別台数
関東
82
354.6万円
関西
34
411.6万円
東海
26
371.4万円
北海道
20
327万円
九州
26
353.8万円
東北
9
358.8万円
北陸・甲信越
14
386万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円

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三菱  eKワゴン   三菱  ランサーエボリューション
129.6万円163.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
659 排気量(cc) 1998
52 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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