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eKワゴンとミニを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとミニの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ローバー  ミニ
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
1906 中古車掲載台数 301
  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト ワンセグTVナビ シートヒーター

    本体価格
    101.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 9型ナビ バックカメラ TV Bluetooth HDMI

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 純正CD キーレス シートヒーター ABS

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M サポカーS対象車

    本体価格
    109万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 禁煙 社有車/CDチューナー/シートヒーター

    本体価格
    138.9万円

  • 三菱 eKワゴン E 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    46.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ TV Bカメラ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M CDステレオ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    148万円

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  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    298万円

  • ローバー ミニ メイフェア 右H 1.3L 4速マニュアル ディーラー車

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    198万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    168万円

関東
367
63万円
関西
255
65.9万円
東海
242
88.6万円
北海道
158
75.4万円
九州
293
64.6万円
東北
195
76.1万円
北陸・甲信越
173
72.4万円
中国
156
75.5万円
四国
67
56.2万円
地域別台数
関東
120
199.2万円
関西
56
239.1万円
東海
30
216.8万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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三菱  eKワゴン   ローバー  ミニ
129.6万円163.7万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
659 排気量(cc) 999~1271
52 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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