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デリカD:5とコルトを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   三菱  コルト
VS
15万円678万円
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中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
2311 中古車掲載台数 140
  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD リアラダー マッドフラップ ルーフラック

    本体価格
    383.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD キャンピング仕様・テーブル・フラット

    本体価格
    280万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ステリモ/全方位カメラ/ステップレス車

    本体価格
    414万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD クルコン LKAS オートステップ BSM

    本体価格
    343.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 社外HDDナビ左パワ後席モニターF/Rカメラ

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M リミテッド マッドタイヤ ナビ TV パワスラ  ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 雹害純正10型ナビTV後席モニター電動Rドア

    本体価格
    248万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1年保証FDモニタWパワスラTV全周囲カメラ

    本体価格
    365万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ Bカメラ

    本体価格
    299.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

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    116.5万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    70万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    199万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    65万円

関東
642
261.5万円
関西
349
350.9万円
東海
308
301.3万円
北海道
270
322.9万円
九州
235
289.3万円
東北
236
326.9万円
北陸・甲信越
149
318.9万円
中国
72
311万円
四国
50
308.5万円
地域別台数
関東
41
71.6万円
関西
15
52.7万円
東海
22
73.1万円
北海道
14
51.9万円
九州
9
44.1万円
東北
20
70.4万円
北陸・甲信越
11
39.2万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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デリカD:5とコルトのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   三菱  コルト
221.3万円473.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~2359 排気量(cc) 1332~1499
145~170 最高出力(馬力) 90~163
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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