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タウンボックスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとRS4の中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   アウディ  RS4
VS
11万円184.5万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
136 中古車掲載台数 3
  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ プッシュスタート 衝突被害軽減システム

    本体価格
    171.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ターボ付 73000キロ 車検整備付

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ フルセグTV付きナビ

    本体価格
    142万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX キャンパー 標準ルーフ仕様 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G 4WD 走行17000キロ 純正ナビETCドラレコ

    本体価格
    94万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    31.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 最長18年保証

    本体価格
    86.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 届出済未使用車eアシスト左側電動HID

    本体価格
    167.4万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ Tベルト交換済み

    本体価格
    21万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
43
69.5万円
関西
28
79万円
東海
12
82.1万円
北海道
6
39.1万円
九州
7
77.5万円
東北
10
81.2万円
北陸・甲信越
13
116.4万円
中国
11
121.9万円
四国
6
58.4万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS4の中古車を探す

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タウンボックスとRS4のカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   アウディ  RS4
160.9万円214.9万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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