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デリカスペースギアとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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デリカスペースギアとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
39万円245万円
デリカスペースギアの相場表を見る
中古車相場 68万円771万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
59 中古車掲載台数 36
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD 3ヶ月or3000km 車検整備付き

    本体価格
    71.1万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD リフトアップ

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD Tベルト交換済み リフトアップ キーレス

    本体価格
    80万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD 後期型 リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD 社外オーディオ・ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア シャモニー D-TB  4WD

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカスペースギア XR ハイルーフ ディーゼルTB 4WD 

    本体価格
    203.5万円

  • 三菱 デリカスペースギア エアロ 4WD 公認車 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 

    本体価格
    88万円

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    396万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    98万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    337万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 電動オープンBOSEサウンド

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
14
94.3万円
関西
3
82.9万円
東海
6
121.8万円
北海道
7
134.9万円
九州
0
---
東北
4
101.5万円
北陸・甲信越
2
87.3万円
中国
5
120.4万円
四国
18
158.8万円
地域別台数
関東
12
337.6万円
関西
5
460.5万円
東海
10
468.1万円
北海道
0
---
九州
5
373万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
331.3万円
中国
1
748万円
四国
0
---

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デリカスペースギアとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   シボレー  カマロコンバーチブル
266.7万円367.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2350~2972 排気量(cc) 1998
105~185 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FR 駆動方式 FR
7名、8名、10名、14名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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