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デリカスペースギアとXC70を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカスペースギア   ボルボ  XC70
VS
39.8万円245万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
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74 中古車掲載台数 32
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 スーパーエクシード ロング クリスタルライトルーフ 4WD リフトアップ オーバーフェン 社外16AW

    本体価格
    118万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様車 CAT ABS アルミ ナビ ETC 8人

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ディーゼル 寒冷地仕様

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD ENKEI16インチAW HDDナビ ハーフレザー

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD 社外HDDナビETCハーフレザーシート

    本体価格
    157.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD リフトアップ公認 後期

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 エクシード クリスタルライトルーフ ディーゼルターボ 4WD オートステップ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD 管理ユ-ザ-下取車7人乗リフトアップ禁煙

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 

    本体価格
    114万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 XR ネスト ベーシック ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    68万円

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    79.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ HDDナビ 本革シート 禁煙車

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    99.8万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    62万円

関東
16
104.1万円
関西
4
88.3万円
東海
12
124.6万円
北海道
8
122.4万円
九州
4
114.2万円
東北
5
126.6万円
北陸・甲信越
6
127万円
中国
4
110万円
四国
15
153.7万円
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
9万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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デリカスペースギアの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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デリカスペースギアとXC70のカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   ボルボ  XC70
266.7万円367.5万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2350~2972 排気量(cc) 1968~3192
105~185 最高出力(馬力) 238~304
4WD、FR 駆動方式 4WD、FF
7名、8名、10名、14名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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