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パジェロとXB7を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   BMWアルピナ  XB7
VS
62.5万円536.8万円
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中古車相場 1783万円2580万円
XB7の相場表を見る
244 中古車掲載台数 6
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 後期型・サビ無し本州車両・寒冷地仕様・OPルーフレール・社外ナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・ETC・キーレス・ディーラー整備記録簿12枚有・1年保証付・試乗可

    本体価格
    220万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ボンネットエンブレム カロッツェリアSDナビ フルセグ バックカメラ クルーズコントロール 前後ドラレコ 前席シートヒーターデジタルインナーミラー 新品BRUT BR-55ホイール グッドリッチKO2

    本体価格
    236.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 社外DA サンルーフ バックカメラ オートライト プライバシーガラス 5MT 無塗装センターパネル 電格ミラー サイドステップ オートエアコン ナルディステアリング

    本体価格
    155万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 Jトップ XS ディーゼルターボ 4WD JトツプSXワンオーナーターボ車 走行距離22069KM 4WD車 車検9年3月03日 修復歴無しアルミホイールマニュアル5速車 ディーゼル車

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 キックアップルーフ GEバン ディーゼルターボ 4WD 車検R9年7月21日 前歴公用車

    本体価格
    143万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 最終型/メモリーナビ/ベーシックPKG(HIDライト/オートライト/フォグランプ/LEDポジションランプ/ヘッドライトウォッシャー/ブラックルーフレール)/フルセグTV/Bluetooth/ETC/スマートキー/純正17インチアルミ

    本体価格
    204.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ シートヒーター 社外ナビ フルセグTV クルーズコントロール バックカメラ ETC ステアリングリモコン ドライブレコーダー 電動格納ミラー オートライト フォグライト 社外アルミホイール

    本体価格
    171.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1890万円

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    本体価格
    1783万円

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    本体価格
    2550万円

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    1998万円

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    本体価格
    2580万円

関東
84
206.9万円
関西
29
226.3万円
東海
23
151.8万円
北海道
26
200.6万円
九州
15
180.5万円
東北
18
186.4万円
北陸・甲信越
16
223.2万円
中国
12
196.3万円
四国
21
193.8万円
地域別台数
関東
6
2225.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとXB7のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   BMWアルピナ  XB7
241.5万円504.4万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
2972~3827 排気量(cc) 4394
170~252 最高出力(馬力) 621
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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