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パジェロとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ケータハム  セブン270
VS
74万円588万円
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中古車相場 650万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
227 中古車掲載台数 6
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 横滑り防止 クルコン ワンオーナー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 背面タイヤ 純正18インチAW ホワイトレタータイヤ サイドステップ HIDヘッド パワーシート シートヒーター クルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ルーフキャリア キーレス カーセンサー認定済

    本体価格
    175万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードI 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート ZR 4WD ステンレスヒッチメンバー 社外アルミスタッドレス 純正ナビ Bカメラ レザー調シートカバー ロックナット ETC  新車取説保証書 ナビ取説

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーシート OPサンルーフ ロックフォード 後期フェイス マイナー後モデル190馬力 ウッドコンビH シートヒーター 社外18インチAW パワーシート F・Bフォグ ドラレコ 切替4WD 前ナンバー兵庫

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 16インチ新品アルミホイール/BFグッドリッチATタイヤ/リフトアップ/インナーブラックヘッドライト/背面タイヤ/ルーフレール/パナソニック製SDナビ/地デジTV/Bluetooth接続/バックカメラ/シートヒーター/ETC車載器

    本体価格
    322.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ ベージュ革 前席シートヒーター パワーシート Wバッテリー 地デジ Bカメラ クルコン JAOSマッドフラップ 17AW オートAC キーレス ETC ステアスイッチ Rスポイラー 背面タイヤ HID AC100V 整備記録簿付き

    本体価格
    229.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー(法人) 純正ナビ バックカメラ ETC 100V電源 シートヒーター フルオートデュアルエアコン ブルートゥース対応 オートライト オートワイパー

    本体価格
    283万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    138万円

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    650万円

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    応談

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  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S 正規ディーラー車・記録簿・ETC・ドライブレコーダー・ヒーター

    本体価格
    678万円

関東
65
202.3万円
関西
24
229.9万円
東海
32
156.1万円
北海道
27
189.8万円
九州
16
168.6万円
東北
17
196.9万円
北陸・甲信越
21
179.3万円
中国
15
263.6万円
四国
10
177.7万円
地域別台数
関東
3
774.6万円
関西
0
---
東海
2
792万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとセブン270のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ケータハム  セブン270
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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