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ムーヴとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  パジェロ
VS
8000円175万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 147円609万円
パジェロの相場表を見る
6022 中古車掲載台数 257
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 純正オーディオ/ETC/マニュアル車/冬タイヤ

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA エコアイドル プッシュスタート ナビTV

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 5速マニュアル

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAII 雹害車 ターボ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    60.9万円

  • ダイハツ ムーヴ L ナビTV アイドリングストップ 横滑 走行無制限1年保証 アイドリングストップ

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA スマートアシスト 純正SDナビ キーフリー

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ムーヴ X SA 純正オーディオ セキュリティアラーム・衝突安全ボディ

    本体価格
    51.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD MMCSナビ TV Bカメラ ロックフォードSP ETC

    本体価格
    342万円

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    219万円

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    本体価格
    149万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 切替4WD リフトアップ Weds17

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 記録簿 ナビ BT 席ヒーター ETC

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    296万円

関東
1140
50.5万円
関西
776
54.4万円
東海
698
55.2万円
北海道
402
61.6万円
九州
1041
55.8万円
東北
625
63.9万円
北陸・甲信越
506
56.2万円
中国
530
58.4万円
四国
304
56.4万円
地域別台数
関東
55
183.4万円
関西
24
206.4万円
東海
62
182.9万円
北海道
26
190.5万円
九州
13
200.9万円
東北
17
173.8万円
北陸・甲信越
20
164.1万円
中国
22
214.7万円
四国
18
169.3万円

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ムーヴとパジェロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   三菱  パジェロ
111.2万円180.4万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
52~64 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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