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パジェロとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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パジェロとバイパーの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   ダッジ  バイパー
VS
59.9万円507万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 1200万円
バイパーの相場表を見る
247 中古車掲載台数 3
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル SDナビ 禁煙車 クルーズコントロール ルーフレール AC100V電源 HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    275.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/リアデフロック/ロックフォード サウンドシステム(Rockford Fosgate)/黒革シート/リアスポイラー/クルーズコントロール/純正18インチアルミ

    本体価格
    309.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD リフトアップ公認 前後バンパー・サイドパネル・オーバーフェンダー・ルーフキャリアーチッピング塗装 社外17AW 社外ナビ フルセグ AC100V クルーズコントロール ETC スペアキー ユーザー買取

    本体価格
    133.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD MMCSナビ バックカメラ ロックフォードサウンドシステム  電動サンルーフ レザーシート

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD サンルーフ ロックフォード AC100V シートヒーター 電動シート ベージュ革シート HDDナビ バックカメラ クルーズコントロール リアスポイラー フォグライト ステアリングリモコン キーレスエントリー

    本体価格
    121.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 5速マニュアルミッション

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ ロックフォードサウンド MMCSナビ バックカメラ Bluetooth 黒革シート HIDヘッド クルコン シートヒーター パワーシート ETC 18インチAW 3列7人乗 キーレス

    本体価格
    284.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 1オーナー 社外ナビ バックカメラ フルセグTV USB接続 ETC パワーシート シートヒーター クルーズコントロール HIDヘッドライト キーレス 純正18インチアルミ 本革巻きステアリング

    本体価格
    125万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 買取車・記録簿・ケンウッドディスプレイオーディオ・バックカメラ・スペアキー・社外アルミ(ノーマル有)・ETC

    本体価格
    155万円

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    応談

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    本体価格
    1200万円

関東
76
187.6万円
関西
28
234.5万円
東海
34
161.7万円
北海道
27
193.1万円
九州
17
180.4万円
東北
17
197.1万円
北陸・甲信越
22
162.9万円
中国
16
239.8万円
四国
10
164.7万円
地域別台数
関東
1
1200万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとバイパーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ダッジ  バイパー
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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