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パジェロとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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パジェロとチャージャーの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   ダッジ  チャージャー
VS
47.9万円637.9万円
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中古車相場 40万円2215万円
チャージャーの相場表を見る
290 中古車掲載台数 67
  • 三菱 パジェロ 3.5 ショート エクシードI 4WD サンルーフ 3500cc HDDナビ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR-S 4WD 1オーナーナビBカメラ禁煙サンルーフETC

    本体価格
    138.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 後席モニター・ロックフォードサウンド

    本体価格
    140.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン シートヒー

    本体価格
    180.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 切替4WD リフトアップ DVDナビ

    本体価格
    157万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    514.8万円

  • 三菱 パジェロ ロング SUPER EXCEED 4WD パノラマルーフ AC100V クルコン

    本体価格
    175.5万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ タイミングチェーン

    本体価格
    234万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 4WD アルパインナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    150.5万円

  • 三菱 パジェロ GL 4WD 切替4WD 5MT 純正丸目レトロ

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    2215万円

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    80万円

  • ダッジ チャージャー ラリーパッケージ 340エンジン モパーパフォーマンスインテーク

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    応談

  • ダッジ チャージャー R/T プラス ワイドボディ仕様 サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー キーレス 社外ナビ デジタルTV キーレス 社外ナビ デジタルTV

    本体価格
    100万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 正規ディーラー車 ワンオーナー車

    本体価格
    270万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT8バンパー 社外アルミ ダウンサス

    本体価格
    199万円

  • ダッジ チャージャー スーパーチャージャー 前後ディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー R/T サンルーフ/20inAW/ブラックレザー

    本体価格
    168.9万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 オートチェック済 エアロ 社外アルミ

    本体価格
    224.8万円

関東
89
161.7万円
関西
21
168.9万円
東海
60
204.4万円
北海道
32
156.7万円
九州
22
183.7万円
東北
15
190.8万円
北陸・甲信越
18
173.2万円
中国
15
172.8万円
四国
18
197.7万円
地域別台数
関東
31
209.8万円
関西
9
464.3万円
東海
15
443.6万円
北海道
2
303.9万円
九州
6
408.2万円
東北
1
270万円
北陸・甲信越
1
581.8万円
中国
2
128万円
四国
0
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パジェロとチャージャーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ダッジ  チャージャー
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) 3600~6400
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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