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500(チンクエチェント)とパジェロを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  パジェロ
VS
15万円398万円
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中古車相場 147円609万円
パジェロの相場表を見る
924 中古車掲載台数 238
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) トロピカーレ ワンオーナー 限定150台 ETC HID 純AW

    本体価格
    149.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 試乗車

    本体価格
    228万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S エッセンツァ 走行距離26300キロ/100台限定車

    本体価格
    186万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) オーソレミオ サンルーフ フラウレザーシート

    本体価格
    89.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    132.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 2気筒ターボ 弊社ユーザー様ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ ポータブルナビ・禁煙車

    本体価格
    34.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ミラー 100台限定 TB・WP交換 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ マフラー 車庫調 ETC

    本体価格
    24.8万円

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    180.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 社外ナビ 夏冬アルミ付き

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 本革シート ETC 前後ドラレコ

    本体価格
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  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 1年保証付 修復歴無 7人乗 Rockford

    本体価格
    116万円

関東
269
106.3万円
関西
185
112.7万円
東海
163
131.7万円
北海道
35
110.3万円
九州
89
99.7万円
東北
67
117.8万円
北陸・甲信越
57
120万円
中国
37
100.3万円
四国
22
133.7万円
地域別台数
関東
55
180.8万円
関西
17
209.3万円
東海
60
180.5万円
北海道
23
199.5万円
九州
15
196.1万円
東北
16
183.2万円
北陸・甲信越
15
160.4万円
中国
20
205.4万円
四国
17
168.9万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  パジェロ
179万円344万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
875~1368 排気量(cc) 2972~3827
69~100 最高出力(馬力) 170~252
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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