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パジェロとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ホンダ  レジェンド
VS
29.9万円537万円
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中古車相場 25万円493.9万円
レジェンドの相場表を見る
279 中古車掲載台数 121
  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD MKW リフトアップ フリップダウン 本革

    本体価格
    133万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ルーフレール リヤデフレクター ETC車載器

    本体価格
    389万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ETC 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 純正ナビ Bカメラ 黒革 ロックフォード

    本体価格
    132万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ バックカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD ベーシックパッケージ ルーフレール ETC

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ Bカメ ETC クルコン HID シートH

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 5速マニュアルミッション

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ミッドルーフ ワイド スーパーエクシード 4WD ベージュ×ルーフホワイト全塗装済み

    本体価格
    147万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC 本革シート ドラレコ

    本体価格
    399.8万円

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  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD パワートランク・本革・アキュラ

    本体価格
    49.8万円

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    347.8万円

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    198万円

  • ホンダ レジェンド Hybrid EX 4WD サンルーフ/リアサンシェード/社外エアサス

    本体価格
    277万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 4WD ユ-ロPKG/HDDナビ/黒革/18AW/6速AT/後期型

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ワンオーナアキュラエンブレム夏冬タイヤ

    本体価格
    376.3万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 黒革シート サンルーフ 純正バックモニター

    本体価格
    108万円

  • ホンダ レジェンド 前期・2.0Giツートンカラー オリジナルコンディション・YouTube紹介有

    本体価格
    125万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ プレミアムオーディオ 禁煙車

    本体価格
    233.2万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 禁煙 SR KRLL 衝突安全 黒革 LED

    本体価格
    105万円

関東
72
182.2万円
関西
26
218.7万円
東海
59
148.7万円
北海道
29
182.1万円
九州
13
192万円
東北
26
189.3万円
北陸・甲信越
26
175万円
中国
14
183.6万円
四国
14
188万円
地域別台数
関東
52
260.1万円
関西
14
205.1万円
東海
11
288.6万円
北海道
11
241万円
九州
8
220.6万円
東北
5
183.7万円
北陸・甲信越
12
203.2万円
中国
5
194.7万円
四国
3
251.5万円

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三菱  パジェロ   ホンダ  レジェンド
241.5万円504.4万円 新車時価格 680万円1100万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
2972~3827 排気量(cc) 3471
170~252 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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