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パジェロとストリートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ホンダ  ストリート
VS
6万円589万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 17万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
268 中古車掲載台数 20
  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様ツインバッテリー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 4WD キーレス TV Bカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 4WD ロックフォードサウンド 後席モニター

    本体価格
    90.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD ベージュレザーSメーカーナビRエンタ試乗OK

    本体価格
    173.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD リフトUP ナビ TV BT Bカメラ 席ヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII 4WD DEAN オープンカントリー リフトUP

    本体価格
    158.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD サンルーフ・フルセグTV・F/Rドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド XR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート ZR 4WD ワンオーナー

    本体価格
    207万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    73万円

  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

関東
64
180.7万円
関西
28
207.8万円
東海
68
191.7万円
北海道
30
196.4万円
九州
17
159.2万円
東北
13
179.4万円
北陸・甲信越
15
180.6万円
中国
18
218.4万円
四国
15
171.3万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
49.3万円

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パジェロとストリートのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ホンダ  ストリート
241.5万円504.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2972~3827 排気量(cc) 656
170~252 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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