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パジェロと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   米国トヨタ  4ランナー
VS
59.9万円507万円
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中古車相場 298万円799万円
4ランナーの相場表を見る
244 中古車掲載台数 10
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 社外メモリーナビ キーレス ETC

    本体価格
    109万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/サンルーフ/社外ナビ/Bカメラ

    本体価格
    287.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD リフトアップ公認 前後バンパー・サイドパネル・オーバーフェンダー・ルーフキャリアーチッピング塗装 社外17AW 社外ナビ フルセグ AC100V クルーズコントロール ETC スペアキー ユーザー買取

    本体価格
    133.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 1年保証付 修復歴無 4WD 5速MT 7人乗

    本体価格
    188万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・サビ無し本州車両・OPリアデフロック・JAOSリフトアップ・Rヒーター付・Sヒーター付・Rレール・純ナビ・Bカメラ・フルセグ・BT・ドラレコ・ETC・リアフォグ・D整備記録簿5枚有・1年保証

    本体価格
    225万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシード 4WD 全塗装 リフトアップ ロードマックス17インチ TOYOオープンカントリー 純正ナビ バックカメラ オートライト ウッドハンドル クルーズコントロール パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    173.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 寒冷地仕様・JAOSリフトUP・サビ無本州車両

    本体価格
    152万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD JAOSサスペンション リフトアップ

    本体価格
    154万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ ロックフォードサウンド MMCSナビ バックカメラ Bluetooth 黒革シート HIDヘッド クルコン シートヒーター パワーシート ETC 18インチAW 3列7人乗 キーレス

    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    応談

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    799万円

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    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 4WD 新車並行 LIMITED AWD サンルーフ ブラックレザー シートヒーター ベンチレーション 社外ヘッドライト(純正あり)ALPINEナビ スマートキー プッシュスタート サイドステップ グリルマーカー

    本体価格
    698万円

関東
74
188.6万円
関西
28
234.4万円
東海
30
158.8万円
北海道
28
191.6万円
九州
17
180.4万円
東北
19
193.5万円
北陸・甲信越
23
169.4万円
中国
15
245.9万円
四国
10
164.7万円
地域別台数
関東
2
748.5万円
関西
1
367.8万円
東海
5
438万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
429.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロと4ランナーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   米国トヨタ  4ランナー
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) 2700~4000
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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